上周，美西港口勞工談判正式開展。目前，正處于跨境賣家為Prime Day備貨的高峰，有的貨物已經(jīng)到港或是在運輸途中，而雙方能否談攏是接下來碼頭能否順利運作的關(guān)鍵所在。
回顧以往的勞工談判幾乎每次都伴隨著港口轉(zhuǎn)運中斷的問題。比如在2002年，美西港口談判就曾出現(xiàn)過罷工導(dǎo)致港口被迫停工10天，貨物流動出現(xiàn)大面積中斷和延誤。
因此，賣家需要注意的是警惕談判出現(xiàn)中斷美西碼頭工人罷工而影響貨物時效性，以免耽誤貨物入倉。雖然雙方在聯(lián)合聲明中表示：“直到達(dá)成協(xié)議，與此同時將持續(xù)運輸貨物。”但潛在風(fēng)險仍然存在，賣家朋友仍需要做好準(zhǔn)備。
那么，對于正在考慮出貨的跨境賣家來說，為避免發(fā)生潛在的物流中斷，賣家朋友可以從以下措施入手：
第一、可以將海運線路挪至美國東海岸港口或走加拿大和墨西哥港口。
第二、少部分或者急需補貨的貨物可使用空運進(jìn)行處理。
第三、標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品、熱銷&需求量大的產(chǎn)品使用第三方海外倉進(jìn)行備貨。
對于考慮使用海外倉的賣家，一方面是可以為潛在的港口罷工風(fēng)險提前做準(zhǔn)備。另一方面，已經(jīng)有賣家反映近期亞馬遜德國倉庫出現(xiàn)爆倉情況，而往年美國站爆倉的頻率也非常高。
而且，通過使用海外倉備貨進(jìn)行FBA倉中轉(zhuǎn)也可以有效緩解因Prime Day出貨量大而造成斷貨/缺貨現(xiàn)象的發(fā)生。
出口易深耕歐美市場，去年美東倉設(shè)備迭代升級后，對于FBA中轉(zhuǎn)、B2B轉(zhuǎn)運或暫存、B2C一件代發(fā)、逆向物流等服務(wù)響應(yīng)速度更快、操作效率更高，能夠有效支撐貨物運轉(zhuǎn)。
此外，出口易在美國設(shè)有“6”個自營倉儲中心，各倉庫間可快速調(diào)撥庫存，能幫助賣家靈活管理庫存，賣家可根據(jù)市場選擇就近發(fā)貨，在縮短派送時間的同時節(jié)省派送費用。
在尾程派送上，美國本地的派送供應(yīng)商UPS、USPS、DHL GM、長短途卡派、大件商品送貨上門等多種渠道，能滿足各類商品不同的時效要求。
